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巢湖市公共交通专项规划编制要求
发布时间：2007-08-24 00:00:00 浏览次数：6242
一、规划原则
1、编制期限到2020年。2003年底编制完成。
2、明确公交优先，确定公交的主导地位。
3、规划以适应城市发展，满足城市经济增长的需求为目的，力求满足城市居民和流动人口中不同消费层次的不同出行需求，提供多种类型的客运服务。
4、到2020年人均拥有公交车不低于10标台/万人。
二、公交线网规划要求
1、根据城市总体规划，详细列出各条公交线路，做到在规划区范围内卫星城镇都通公交车，市区路路通公交车。
2、市区线路公交网密度不低于2.2公里/平方公里。
3、市区线路网重复率不大于1.6，不低于1.1。
4、巢湖市现有公交线路走向较为合理，在规划中尽量保留原有线路走向，以利市民乘用。
5、从市郊不同方位都应有直达市中心区的线路，以几个停车场为中心形成放射状公交线，再以环城线将其连通。
6、巢湖市作为本地区的政治、经济、文化中心城市，须开设远郊线路，原则上，车辆发往郊区时，在市区只停几个主要站点，减少市内客流，车辆回程时，在市区段可停多个小站，以方便乘客上下。
7、根据巢湖旅游城市的性质，开通至各旅游景点的旅游专线。
8、在线路布置中要考虑以下特点：
（1）、沿人民路、东风路、巢湖路等客流多的道路上，线路可布置较多，以利联系市区各方位和换乘，其他道路线路均匀布置，使站点有较好的覆盖面。
（2）、市区各主要建筑如火车站、汽车站、大型商场、学校、广场、大型厂矿等都要有公交线路经过和直达线路，客流多的建筑要有枢纽站。
9、编制线路图要明确各线路所需的车辆数以及发车间隔时间、首末班时间、线路里程、单程行驶时间等。
三、站点设置要求
1、站点设置要尽可能合理，减少换乘步行距离。站点要建成港湾式，且不妨碍交叉口交通，方便公交车停靠和市民乘车。
2、步行到公交站的时间不超过8分钟的占90%以上。不超过5分钟的占70%以上。
3、设置站并尽量合理布置换乘枢纽，普通站在交叉路口附近换乘时步行不超过100米。
4、在新建道路上同时规划建设港湾式停靠站，在已建成的道路上有条件的亦要改建成港湾式站点，在交叉路口设站时，一般宜过交叉路口50米远设停靠站，市区站点设置距离以300—500米为宜。
四、场站建设
1、线路上的各首末站适当加以集中，形成枢纽站，预留0.3—0.5公顷的用地，以便建设一些属附设施，郊区线路终点要建设调车场。
2、在巢湖市城乡集合部四个不同方向各建设一个车辆保养场，公交办公基地设在半汤保养场。
五、编制到2020年共需购车数、基本建设项目，并估算出所需投资额。
二OO三年五月十六日
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