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深圳：主要客运走廊将设公交专用道
发布时间：2007-09-01 00:00:00 浏览次数：4770
| 深圳：主要客运走廊将设公交专用道 |
| 来自:南方日报 | 发布时间:2007-8-30 |
| 本报讯 (记者／佘锦)今年深圳“两会”上，市政协委员曾少强提交了关于实施公交优先战略的提案。近日，深圳市交通局在回复中透露，今年将完成编制全市统一的公共交通专用道规划方案，在全市主要公交客运走廊上布设公交专用道，并加强公共交通专用道使用的监督管理，切实保障公共交通的路权优先。 公交车有望通行社会车辆禁行区 深圳交通局在答复中表示：从公共交通专用道、通行信号、交叉口通行限制及管理等方面采取切实有效措施确保公共交通的路权优先。在有条件的路口增设公交车专用导向车道；在道路交叉口，公交线路布设可不受禁左、禁直等交通管制措施限制；对具备公交车辆通行条件的道路，允许公交车在社会车辆禁行区域通行。 交通局还透露，深圳将整合目前已有的公共交通专用道，2007年将完成编制全市统一的公共交通专用道规划方案，在全市主要公共交通客运走廊上布设公共交通专用道，形成专用道系统。加强公共交通专用道使用的监督管理，切实保障公共交通的路权优先。 同时，还将参照国外城市的做法，研究设置彩色公共交通专用道，使用更清晰显著的公共交通专用道交通标识。制定交叉口公共交通优先实施方案，应用交通信息实时检测技术，推广使用公共交通信号优先系统。 政府财政应加大公共交通投入 深圳市交通局还在答复中表示，实施公交优先需要一些配套的经济政策：其一，政府财政应加大对公共交通的投入，重点支持公共交通基础设施建设(包括公交枢纽站、首末站、中途停靠站及其相关设施，但不包括轨道交通)、公交企业因价格因素限制造成的政策性亏损补贴和承担社会福利以及完成政府指令性运输任务增加的支出等方面；其二，建立规范的成本费用评价制度和政策性亏损评估和补贴制度，建立完善的公共交通补贴评价指标体系，将公共交通补贴与服务质量挂钩，明确公共交通补贴的目的；建立有效的公共交通补贴监管机制，公共交通补贴要专款专用，充分发挥公共交通补贴效益；其三，完善公共交通价格体系，建立低票价的补贴机制。改革公交票制，实施票价一体化；推广使用电子票务，实行公共交通换乘优惠；其四，主要运用经济杠杆加大调控小汽车需求力度，引导市民选择公共交通，缓解交通供求矛盾。 目前，深圳市交通局正在按照市政府的工作部署会同各有关部门全力推进公交优先发展各项措施，并细化了工作任务纳入年度《交通综合治理白皮书》，明确了完成期限和责任部门。 |
来源：中国公交网 编辑：
